واردات کامیون کارکرده بدون اسقاط؛ تهدید یا فرصت؟

رضا رستمی در خصوص ترخیص و شماره گذاری ۵ هزار و ۲۰۰ دستگاه کامیون کارکرده وارداتی بدون شرط اسقاط که پیرو مصوبه مجلس مبنی بر پرداخت ۵ درصد از ارزش کامیون های وارداتی برای شماره گذاری و امکان ترخیص ۱۵ هزار دستگاه کامیون کارکرده اروپایی از گمرکات به اجرا درآمده است، اظهار داشت: ترخیص این کامیون ها بدون اسقاط فرسوده ها نتیجه ای جز عدم تعادل در عرضه و تقاضا و افزایش چالش در ناوگان جاده ای نخواهد داشت.

وی با بیان این مطلب که هدف از واردات کامیون های ۳ سال ساخت اروپایی، اسقاط یک دستگاه کامیون فرسوده به ازای واردات هر دستگاه کامیون بوده است،افزود: حتی ترخیص ۱۵ هزار دستگاه کامیون از گمرکات بدون اسقاط کامیون های فرسوده با توجه به عدم تعادل عرضه و تقاضا در ناوگان جاده ای آسیب های جدی را به این بخش وارد خواهد کرد.

رییس کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور در خصوص پرداخت ۵ درصد از ارزش کامیون های وارداتی برای شماره گذاری و اسقاط این کامیون ها عنوان کرد: تعیین هر مبلغی برای شماره گذاری کامیون های وارداتی چه ۵ درصد و چه ۵۰ درصد تا زمانی که قرار باشد این مبلغ به حساب دولت واریز شود تغییری در نوسازی ناوگان ایجاد نخواهد کرد.

رستمی ضمن انتقاد از روند اجرایی طرح نوسازی ناوگان جاده ای تصریح کرد: در حال حاضر حضور واسطه گران در بازار کامیون های وارداتی موجب افزایش قیمت کامیون در بازار شده است در صورتی که اگر واردات کامیون به انجمن های صنفی حمل و نقل و رانندگان واگذار می شد کامیون های وارداتی با قیمتی بسیار پایین تر از نرخ فعلی در اختیار مصرف کننده واقعی قرار می گرفت.

رییس کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور در پایان خاطرنشان کرد: دولت می تواند با واگذاری واردات کامیون و همچنین اعطای امتیازاتی به تشکل های صنفی حمل و نقل و رانندگان از ورود مافیا به فرآیند واردات کامیون جلوگیری کند./خبرخودرو