لاتاری ۲۵۰ میلیون تومانی
۲۵۰ میلیون تومان شاید برای طبقات بالای درآمدی عددی نباشد، اما برای کارگری که معادل یک سال و نیم کار بی‌وقفه است، حتماً بخش بزرگی از زندگی اوست؛ با این تفاوت که آن کارگر همین عدد را هم ندارد که در لاتاری خودرو ثبت‌نام کند.
جهان صنعت نیوز – ثبت‌نام ۱۲ محصول ایران‌خودرو که از ۲۴ مرداد سال جاری آغاز شده بود، روز دوم شهریور به اتمام رسید. طبق گزارش‌ها، ۵۰ درصد از ظرفیت این ثبت‌نام به طرح جوانی جمعیت و ۲۰ درصد به طرح نوسازی خودروهای فرسوده اختصاص داشت، و تنها ۳۰ درصد از خودروهای عرضه‌شده به متقاضیان عادی تعلق گرفت. ایران‌خودرو اعلام کرده که در این مرحله ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو برای ثبت‌نام در دسترس قرار گرفته است، اما فقط ۳۶ هزار دستگاه برای متقاضیان عادی بوده است.
پایان ثبت‌نام ایران‌خودرو و توزیع محدود برای متقاضیان عادی
سرویس خودرو : ثبت‌نام ۱۲ محصول ایران‌خودرو که از تاریخ ۲۴ مردادماه سال جاری آغاز شده بود، روز دوم شهریور به پایان رسید. براساس اطلاعات منتشر شده، از مجموع خودروهای عرضه‌شده در این دوره، ۵۰ درصد به طرح جوانی جمعیت و ۲۰ درصد به طرح نوسازی خودروهای فرسوده اختصاص داده شد. این به این معناست که تنها ۳۰ درصد از ظرفیت خودروها به متقاضیان عادی تعلق گرفت. ایران‌خودرو ادعا کرده است که در این مرحله، ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو برای ثبت‌نام در دسترس متقاضیان قرار داده شده که از این تعداد، تنها ۳۶ هزار دستگاه برای متقاضیان عادی بوده است.
آمار ثبت‌نام و شانس پایین برنده شدن در قرعه‌کشی
بر اساس آمارهای رسمی، تا اواسط هفته گذشته بیش از ۱.۵ میلیون نفر برای خرید ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو ثبت‌نام کرده بودند و تخمین زده می‌شود که تا پایان روز جمعه، دوم شهریور، این تعداد به ۲.۵ میلیون نفر هم برسد. این موضوع نشان‌دهنده شانس بسیار پایین برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو است، به طوری که احتمال موفقیت در حدود یک تا دو درصد برآورد می‌شود. با این حال، برندگان این قرعه‌کشی با رانتی حدود ۲۵۰ میلیون تومانی مواجه می‌شوند که موجب جذب بسیاری از متقاضیان شده است.
رانت توزیعی و تاثیر آن بر اقتصاد کشور
این ثبت‌نام نشان‌دهنده توزیع رانتی بزرگ توسط ایران‌خودرو است. به طور متوسط، هر خودرو ۲۵۰ میلیون تومان زیر قیمت بازار عرضه شده است. با فروش ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو، حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان رانت توزیع شده است. اگر میزان تولید سالانه ایران‌خودرو را حدود ۵۰۰ هزار دستگاه در نظر بگیریم، می‌توان گفت این شرکت سالانه نزدیک به ۱۲۰ هزار میلیارد تومان رانت توزیع می‌کند. این در حالی است که کل حقوق و دستمزد پرداختی ایران‌خودرو در سال گذشته تنها ۴ هزار میلیارد تومان بوده است، که نشان‌دهنده سهم ناچیز اشتغال‌زایی نسبت به دلال‌پروری است.
نگاهی به اثرات اقتصادی و اجتماعی قرعه‌کشی خودرو
مسئله توزیع رانت از طریق قرعه‌کشی‌های خودرو، نشان‌دهنده یک مشکل اساسی در سیاست‌گذاری‌های اقتصادی کشور است. در شرایطی که اقتصاد کشور با مشکلات متعددی همچون افزایش نرخ تورم و تحریم‌های بین‌المللی مواجه است، توزیع چنین رانتی نه تنها به بهره‌وری اقتصادی کمک نمی‌کند، بلکه به واسطه افزایش نقدینگی و تقاضا برای خودرو، موجب افزایش بیشتر قیمت‌ها می‌شود. این روند به شکل‌گیری نوعی سفته‌بازی در بازار خودرو منجر شده است که منابع مالی کشور را به جای سرمایه‌گذاری‌های مولد به سمت فعالیت‌های غیرمولد سوق می‌دهد.
پیشنهاداتی برای بهبود وضعیت بازار خودرو
رفع انحصار و افزایش رقابت در بازار خودرو: یکی از راهکارهای اساسی برای بهبود وضعیت بازار خودرو در ایران، رفع انحصار و ایجاد فضای رقابتی واقعی است. با اجازه واردات خودرو و همچنین حمایت از تولیدکنندگان خصوصی، می‌توان از انحصار دو خودروساز بزرگ کشور کاست و شرایط بهتری برای مصرف‌کنندگان فراهم کرد.
اصلاح سیاست‌های قیمت‌گذاری: دولت می‌بایست از قیمت‌گذاری دستوری خودروها دست بکشد و به سمت سیاست‌های مبتنی بر عرضه و تقاضا حرکت کند. این اقدام می‌تواند به تعادل بازار و کاهش رانتی که از تفاوت قیمت کارخانه و بازار آزاد به وجود می‌آید، کمک کند.
افزایش شفافیت در فرآیندهای ثبت‌نام و قرعه‌کشی: یکی دیگر از راهکارها، افزایش شفافیت در فرآیندهای ثبت‌نام و قرعه‌کشی است. این اقدام می‌تواند اعتماد عمومی به این فرآیندها را افزایش داده و از سوءاستفاده‌های احتمالی جلوگیری کند.
اخبار برگزیدهخودروویدئولینک کوتاه :