سودای خصوصی‌سازی؛ دوئل بزرگ اتابک با چالش‌های قدیمی!
محمد اتابک، وزیر صمت، همچنان در عملیاتی کردن برنامه خصوصی‌سازی دو خودروساز بزرگ کشور ناکام مانده و وعده‌های او به عمل نرسیده‌اند.
جهان صنعت نیوز – محمد اتابک، وزیر صمت، با توجه به فرامین رهبر انقلاب در زمینه واگذاری مدیریت‌های دولتی به بخش خصوصی، حدود دو ماه پیش سیاست‌های خودرویی خود را اعلام کرد که از سوی کارشناسان مثبت ارزیابی شد. با این حال، تاکنون هیچ پیشرفتی در خصوصی‌سازی دو خودروساز بزرگ کشور حاصل نشده و مشکلات ساختاری همچنان پابرجا هستند. عدم تعادل در عرضه و تقاضا، مداخلات نهادهای متعدد و مدیریت‌های دولتی از جمله چالش‌های اصلی این صنعت هستند.
خصوصی‌سازی خودروسازان بزرگ؛ چالش‌هایی همچنان پابرجا
با گذشت دو ماه از تصدی محمد اتابک به عنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت، خصوصی‌سازی دو خودروساز بزرگ کشور هنوز به سرانجام نرسیده است. این در حالی است که اتابک در مجلس از برنامه‌های خود برای رقابتی کردن بازار خودرو و خصوصی‌سازی سخن گفته بود. با توجه به اینکه این سیاست‌ها توسط کارشناسان مورد استقبال قرار گرفت، اما در عمل هنوز هیچ تغییر قابل توجهی در ساختار مدیریت دولتی این دو خودروساز ایجاد نشده است.
دیدگاه اقتصادی دولت و نقش مردم در تولید کالاها
بر اساس نظریه‌های اقتصادی، وظیفه دولت تولید کالاهای عمومی مانند امنیت و آموزش است، در حالی که تولید کالاهای خصوصی باید بر عهده بخش خصوصی و مردم باشد. دولت‌ها می‌توانند از طریق سیاست‌گذاری‌های کلان و نظارت، این فرایند را مدیریت کنند و از تضییع حقوق و سوءاستفاده‌های احتمالی جلوگیری کنند. با این حال، در صنعت خودروسازی ایران این نقش به شکل پیچیده‌ای با مداخلات متعدد نهادی دچار اختلال شده است.
سخنان رهبری در حمایت از بخش خصوصی
در دی‌ماه سال ۱۴۰۱، رهبر انقلاب در دیداری با تولیدکنندگان و فعالان دانش‌بنیان، خصوصی‌سازی را یکی از اصول مهم اداره کشور برشمردند و فرمودند که کشور بدون فعالیت بنگاه‌های خصوصی قابل اداره نیست. این اظهارات تاکیدی بود بر اجرای سیاست‌های اصل ۴۴ قانون اساسی که هدف آن تقویت نقش بخش خصوصی در اقتصاد کشور است.
موانع بر سر راه خصوصی‌سازی صنعت خودرو
با وجود برنامه‌های اعلام‌شده از سوی وزیر صمت، چالش‌های متعددی همچنان بر سر راه خصوصی‌سازی صنعت خودرو باقی است. یکی از این چالش‌ها مداخلات بیش از ۲۰ نهاد در تصمیم‌گیری‌های مرتبط با صنعت خودرو است. این مداخلات، به همراه ساختار مدیریت دولتی که بر شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا حاکم است، مانع از اجرای یک برنامه واحد و موثر در این حوزه شده است. همچنین، مدیریت بنگاه‌های خودروسازی به دلیل سهامداری چرخه‌ای و دخالت‌های مختلف نهادهای دولتی دچار مشکلات ساختاری است که به ناکارآمدی بیشتر در این صنعت منجر شده است.
آینده نامعلوم خودروسازی در ایران
عدم توانایی در اتخاذ یک راهبرد بلندمدت و تصمیم‌گیری‌های کلان در مورد آینده صنعت خودروسازی ایران موجب شده تا این صنعت از رقابت‌های جهانی عقب بماند. در پنج دهه گذشته، خودروسازی ایران نه تنها نتوانسته است نیازهای داخلی را به طور کامل برآورده کند، بلکه نتوانسته در زنجیره ارزش جهانی نیز نقشی ایفا کند. تغییرات مداوم سیاست‌های کلان در دهه‌های مختلف نشان‌دهنده نبود ثبات در برنامه‌ریزی‌های این صنعت است که به ناکارآمدی در تولید و عدم پاسخگویی به نیازهای بازار منجر شده است.
اخبار برگزیدهخودروویدئولینک کوتاه :