بنزین ارزان، خودرو گران؛ ترکیبی خطرناک برای اقتصاد ایران
قاچاق سازمان‌یافته سوخت و تولید خودروهای بی‌کیفیت داخلی، دو عامل اصلی هدررفت منابع و افزایش مصرف سوخت در کشور هستند.
جهان صنعت نیوز، عضو هیأت رئیسه مجلس با هشدار درباره قاچاق سازمان‌یافته روزانه ۲۰ میلیون لیتر سوخت، آن را نتیجه تفاوت قیمت داخلی و خارجی دانست و تأکید کرد که مصرف بالای سوخت نیز به دلیل خودروهای بی‌کیفیت داخلی است.
قاچاق سازمان‌یافته سوخت و خودروهای بی‌کیفیت؛ تهدیدی جدی برای اقتصاد و محیط زیست کشور
محمد رشیدی، عضو هیأت رئیسه مجلس، با استناد به آمار وزارت نفت، از قاچاق روزانه ۲۰ میلیون لیتر سوخت در کشور خبر داد. به گفته وی، پایین بودن قیمت سوخت در ایران نسبت به کشورهای همسایه، زمینه‌ساز گسترش این پدیده شده و خسارات سنگینی به منابع ملی وارد کرده است. رشیدی تأکید کرد که این قاچاق، سازمان‌یافته و در سطحی فراتر از سوخت‌بران مرزی است و بخشی از آن از طریق مرزهای آبی و کشتی‌های بزرگ صورت می‌گیرد.
خودروهای بی‌کیفیت داخلی؛ دومین عامل مصرف بالای سوخت
به باور این نماینده مجلس، مصرف سرسام‌آور سوخت در کشور تنها به قاچاق ختم نمی‌شود. خودروهای داخلی، با مصرف بالای بنزین و کیفیت پایین، سهم قابل توجهی در این معضل دارند. رشیدی تصریح کرد: «بیش از ۴۰ درصد مصرف اضافی سوخت به فرسودگی و ناکارآمدی خودروهای داخلی بازمی‌گردد که با وجود قیمت بالا، همچنان با استانداردهای جهانی فاصله دارند.»
حمایت از واردات و رقابت‌پذیری؛ راهکار نجات خودروسازی
وی از عدم اجرای مصوبه‌های متعدد مجلس درباره واردات خودرو انتقاد کرد و آن را نتیجه نفوذ «مافیای خودرو» در ساختارهای تصمیم‌گیری دانست. رشیدی خواستار تسهیل واردات خودرو باکیفیت شد و تأکید کرد: «مردم نباید قربانی انحصار خودروسازان داخلی باشند؛ آن‌ها حق دارند خودرویی با مصرف پایین، قیمت مناسب و کیفیت بالا سوار شوند.»
تبعات زیست‌محیطی و بهداشتی خودروهای پرمصرف
رشیدی با اشاره به میزان مصرف بالای برخی خودروهای داخلی—تا ۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر—هشدار داد که این مسئله نه‌تنها منجر به ناترازی انرژی شده، بلکه با افزایش آلودگی هوا، سلامت مردم را نیز به خطر انداخته است. او افزود: «این خودروها نه افتخار ملی هستند و نه در شأن مردم ایران.»
درخواست برای اصلاح زنجیره معیوب انرژی و خودرو
در پایان، رشیدی اصلاح زنجیره انرژی را در گرو واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی، تقویت نظارت‌ها و پایان دادن به انحصار واردات دانست. وی تأکید کرد که زمان آن رسیده دولت دست از حمایت بی‌قید و شرط از خودروسازان بردارد و زمینه رقابت و بهره‌مندی مردم از تکنولوژی روز دنیا را فراهم سازد.
اقتصاد کلاننفت و پتروشیمیلینک کوتاه :