کرولا در امارات ۷۳۰ میلیون، در ایران ۱.۵ میلیارد! ؛ چرا کرولا و جیمنی در تهران هم‌قیمت شدند؟
اختلاف فاحش قیمت خودرو میان ایران و امارات نشان می‌دهد که انحصار و رانت واردکنندگان، تویوتا کرولا و سوزوکی جیمنی را در بازار تهران تقریباً هم‌قیمت کرده است.
جهان صنعت نیوز، بازار خودرو ایران بار دیگر شاهد اختلاف آشکار قیمت‌ها در مقایسه با امارات و چین است. بر اساس داده‌های موجود، سوزوکی جیمنی سه‌در دنده دستی در دبی با قیمت حدود ۷۵ هزار درهم عرضه می‌شود که معادل تقریبی ۲ میلیارد تومان در ایران تمام می‌شود. در مقابل، تویوتا کرولا ۱.۲ لیتری در بازار امارات تنها ۱۳,۶۲۰ دلار قیمت دارد و با نرخ تبدیل ارز، معادل حدود ۱.۳ میلیارد تومان خواهد بود.
با وجود این فاصله قابل‌توجه در مبدأ، در بازار تهران هر دو خودرو تقریباً هم‌قیمت معامله می‌شوند؛ پدیده‌ای که ناشی از رانت و کنترل شبکه واردکنندگان بر قیمت‌گذاری بازار است.
خرید عمده و واقعیت هزینه‌ها
بررسی معاملات عمده نشان می‌دهد که شرایط از این هم متفاوت‌تر است. به‌عنوان نمونه، کرولا در خرید انبوه از چین زیر ۱۰ هزار دلار فاکتور می‌شود و با احتساب هزینه حمل (حدود ۱۰,۵۰۰ دلار) و نرخ ارز توافقی ۷۰ هزار تومانی، قیمت تمام‌شده آن به حدود ۷۳۵ میلیون تومان می‌رسد. با این حال، همین خودرو در بازار ایران با قیمتی نزدیک به دو برابر فروخته می‌شود.
نقش بازاریابی و انحصار
کارشناسان معتقدند بخشی از این فاصله قیمتی به برندسازی و بازاریابی برمی‌گردد، اما سهم اصلی مربوط به انحصار واردکنندگان و شبکه نمایشگاه‌داران است. نمونه روشن آن را می‌توان در خودروهایی نظیر مزدا ۳، کیا اسپورتیج، میتسوبیشی اوتلندر و سوزوکی گرند ویتارا مشاهده کرد؛ خودروهایی که در مبدا تنها ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ دلار تفاوت دارند اما در بازار ایران گاه بیش از ۲۰ هزار دلار (۲ میلیارد تومان) اختلاف قیمت پیدا می‌کنند.
یکی از فروشندگان بازار تأکید کرده است: «مزدا ۲۰۲۵ اخیراً حدود ۲ میلیارد تومان افت قیمت داشته، اما واردکنندگان نه تنها ضرر نکرده‌اند بلکه همچنان سود قابل‌توجهی به دست می‌آورند.»
سودهای کلان در سایه انحصار
گزارش‌های تازه از امارات و چین نیز این واقعیت را تأیید می‌کند که خودروهای اقتصادی و حتی نیمه‌لوکس در مبدأ با هزینه‌ای به‌مراتب پایین‌تر قابل خریداری هستند، اما در ایران با قیمت‌های چندبرابری به فروش می‌رسند. به باور کارشناسان، این شکاف تا زمانی که سازوکار واردات اصلاح نشود و انحصار شکسته نشود پابرجا خواهد ماند.
فارس
خودرولینک کوتاه :