نقش لاستیک در بهینه سازی مصرف سوخت

به گزارش جهان صنعت نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران: امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو، گفت: یکی از اشتباهاتی که در ایران می‌شود فرض بر این است که ما هرچقدر موتور بهتری داشته باشیم مصرف سوخت کمتر می شود در حالیکه عوامل متعددی در مصرف سوخت اثر می‌گذارند. دولت باید به جای راه اندازی یورو ۴، ۵ و ۶  ، روی حمل و  نقل عمومی کار کند تا ترافیک کم شود و همچنین نیاز است تا عوارض افزایش یابد.

او بیان کرد: اما اصولا این کار بر عکس انجام می شود، به طور مثال اول عوارض را زیاد می‌کنند و بعد به سراغ حمل و نقل عمومی می روند که در آخر کار درست نمی شود. نیاز است برای رفع آلودگی و مشکلات ترافیکی به مترو رسیدگی کنند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: هم اکنون حدود ۹ یا ۱۰ هزار اتوبوس نیاز داریم چرا که رسیدگی به حمل و نقل عمومی واجب‌ است و در آلودگی محیط زیست و کاهش مصرف سوخت خیلی تأثیر گذار است.

با استفاده از فناوری های روز می توانیم لاستیک‌های مدرن را هم تولید کنیم

کاکایی تشریح کرد: از ۱۰۰ درصد ارزش یک خودرو،  ۴۰ درصد آن ارزش موتور و حدود ۲۰ درصد ارزش گیربکس و حدود ۲۰ درصد هم ارزش لاستیک است. خوشبختانه با استفاده از فناوری های روز می توانیم لاستیک‌های مدرن را هم تولید کنیم، اما تولید آن نسبت به دیگر کالاها گران تر است اما به دلیل اینکه  مردم ارزش جدی آن را نمی دانند به سراغ لاستیک های ارزان‌تر می‌ روند.

این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: باید به این نکته توجه کرد که اگر از بهترین موتور هم استفاده کنیم اما لاستیک بد بکار ببریم تمام زحمت‌ها به هدر خواهد رفت؛ مثلا یک موتور ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف دارد بعد می گویند چرا این خودرو ۱۰ لیتر مصرف دارد که از دلایل آن می توان به لاستیک، گیربکس یا کلاج اشاره کرد.

او تشریح کرد: حجم خودرو در افزایش سوخت بسیار تاثیر گذار است به طور مثال خودرو شاسی بلند در برابر خودرو معمولی هم سوخت بیشتری دارد و در ایجاد آلودگی نیز موثر است.

این کارشناس صنعت خودرو افزود: یکی از راه های کاهش سوخت، خاموش کردن ماشین پشت چراغ قرمز است، به طور مثال اگر در یک ترافیک ۳ دقیقه ای ایستاده اید، می‌توانید خودرو را خاموش کنید. سرعت بالا نیز در افزایش سوخت موثر است همچنین  اگر خیلی اسپرت رفتار کنید، یعنی تند تند دنده را عوض کنید مجدد مصرف افزایش می یابد.

 کاکایی بیان کرد: اگر رفتار منطقی‌ داشته باشید، یعنی هم کمتر دنده عوض کنید و در زمان مناسب این کار را انجام دهید، موتور هم کمتر مصرف خواهد شد. به همین دلیل در دنیا روی گیربکس‌های ۶ سرعته کار کردند چرا که در راندمان موتور تاثیر زیادی دارد.

او تشریح کرد: قرار است در کشور یورو ۵ و یورو ۶ داشته باشیم، چرا که استاندارد‌های روز اروپاست. یکی از قسمت‌های مهم گیربکس است که با گیربکس ۴ و ۵ دنده دیگر جواب نمی دهد و باید خودرو ۶ دنده داشته باشد، خوشبختانه در کشور تئوری ساخت گیریکس را بلد هستیم و بسیاری از تجهیزات پیشرفته‌ آن هم موجود است تا روی داخلی سازی آن کار کرد.

این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: اما باید به این نکته توجه کرد که داخلی سازی این محصولات سرمایه‌گذاری بالایی می‌خواهد و که اخیرا هم به دلیل جدی شدن مسئله، روی گیربکس ۶ سرعته کار می‌کنند.

کاکایی تشریح کرد: زمانی که مصرف سوختتان پایین‌تر می آید، کلاس کاریتان به لحاظ آلودگی بالاتر میرود یعنی استاندارد بالاتری را رعایت می‌کنید و هزینه تکنولوژی آن را پرداخت کنید. به طور طبیعی زمانی که  به جای موتور یورو ۴،  یورو ۵ بخرید نیاز به برخی تجهیزات و قطعات اضافه دارد در نتیجه قیمت خودرو افزایش می یابد.

این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: درست است که شکل ظاهری خودرو تغییری نکرده باشد اما کاربراتوری آن تغییر کرده است چرا که هر کدام از قطعه های اضافی  ۵۰۰ یا هزار دلار قیمت خودرو را افزایش می دهد این افزایش قیمت دلاری به این دلیل است که قیمت را بر مبنای قیمت بین‌المللی محاسبه می‌کنند.

کاکایی بیان کرد: امروزه مهم‌تر از کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی است که باید در ساخت خودرو به آن توجه کرد.

 

اخبار برگزیدهاقتصاد کلانصنعت و معدن