باد نیتروژن یا باد عادی؟

به گزارش سرویس خودرو جهان صنعت نیوز، یکی از موضوعات چالش‌برانگیز در زمینه نگهداری و عملکرد بهینه خودرو، انتخاب بین استفاده از باد نیتروژن یا باد عادی در لاستیک‌ها است. این تصمیم به ظاهر ساده، می‌تواند تأثیر قابل‌ توجهی بر عمر لاستیک، مصرف سوخت، و عملکرد کلی خودرو داشته باشد.

معرفی

گاز نیتروژن به دلیل خواص خاص خود در حوزه‌های مختلف صنعتی به کار گرفته می‌شود. در صنعت خودرو، استفاده از نیتروژن در باد کردن لاستیک‌ها عمدتاً به دلیل ویژگی‌های فیزیکی و شیمیایی منحصر به فرد این گاز مورد توجه قرار گرفته است. نیتروژن یک گاز بی‌رنگ، بی‌بو و بی‌اثر است که مولکول‌های آن به دلیل اندازه بزرگ‌تر نسبت به اکسیژن، کمتر از لاستیک‌ها نشت می‌کنند. علاوه بر این، نیتروژن فاقد رطوبت است و نمی‌تواند به پوسیدگی و زنگ‌زدگی اجزای داخلی لاستیک و رینگ‌ها منجر شود.

تاریخچه استفاده از نیتروژن در باد کردن لاستیک‌ها به صنعت هوانوردی و اتومبیلرانی بازمی‌گردد. در این صنایع، پایداری فشار لاستیک‌ها و کاهش اثرات تغییرات دمایی بر عملکرد آنها از اهمیت بالایی برخوردار است. در دهه‌های گذشته، تیم‌های مسابقات اتومبیلرانی و هواپیماهای نظامی اولین حوزه‌هایی بودند که از این تکنولوژی استفاده کردند. با گذشت زمان و با افزایش دسترسی به نیتروژن، این تکنولوژی به صنعت خودروهای سواری نیز راه پیدا کرد و امروز در بسیاری از آپاراتی ها در دسترس است.

باد عادی که به طور عمده از هوای فشرده تشکیل شده است، از ترکیبی حدودی از ۷۸ درصد نیتروژن، ۲۱ درصد اکسیژن و مقدار کمی از سایر گازها است در مقابل خلوص گاز نیتروژن چیزی بین ۹۰تا ۹۵ درصد نیتروژن خالص تشکیل شده است. باد معمولی فشرده شده به دلیل دسترسی آسان و هزینه پایین، همچنان انتخاب اول بسیاری از رانندگان است. تاریخچه استفاده از هوای فشرده برای باد کردن لاستیک‌ها به همان اندازه قدیمی است که تاریخچه خود لاستیک‌ها. از زمان اختراع لاستیک‌های بادی توسط جان بوید دانلوپ در اواخر قرن ۱۹، هوای فشرده به عنوان استانداردی برای باد کردن لاستیک‌ها مورد استفاده قرار گرفته است.

چرا نیتروژن بزنیم؟

استفاده از نیتروژن در باد کردن لاستیک‌ها مزایای فنی متعددی دارد که می‌تواند در بهبود عملکرد خودرو تأثیرگذار باشد. نخستین مزیت این است که نیتروژن به دلیل اندازه بزرگ‌تر مولکول‌هایش نسبت به اکسیژن، به طور قابل‌توجهی کمتر از لاستیک‌ها نشت می‌کند. این ویژگی به خصوص در خودروهایی که در سرعت‌های بالا یا شرایط جاده‌ای خاص استفاده می‌شوند، اهمیت ویژه‌ای دارد؛ چرا که حفظ فشار ثابت در لاستیک‌ها می‌تواند بر هندلینگ و ایمنی خودرو تأثیر بگذارد. علاوه بر این، نیتروژن گازی خشک و فاقد رطوبت است، بنابراین نمی‌تواند به خوردگی رینگ‌ها و پوسیدگی لاستیک‌ها منجر شود. رطوبت موجود در هوای عادی می‌تواند به مرور زمان به ساختار لاستیک‌ها آسیب رسانده و عمر آنها را کاهش دهد.

همچنین، نیتروژن به دلیل خاصیت حرارتی خاص خود، کمتر تحت تأثیر تغییرات دمایی قرار می‌گیرد. این بدان معنی است که در دماهای بالا مانند تابستان یا پایین مانند زمستان، فشار لاستیک‌های پر شده با نیتروژن کمتر نوسان می‌کند، که می‌تواند به بهبود مصرف سوخت و کاهش سایش ناهمگون لاستیک‌ها کمک کند.

چرا نیتروژن نزنیم؟

هرچند نیتروژن دارای مزایایی است، استفاده از آن معایبی نیز دارد که ممکن است برای برخی از رانندگان و شرایط آنها مناسب نباشد. یکی از مهم‌ترین معایب نیتروژن، دسترسی و هزینه بالاتر آن نسبت به باد عادی است. این موضوع می‌تواند به خصوص برای رانندگانی که در مناطقی که مراکز خدماتی مجهز به دستگاه‌های نیتروژن کم هستند، مشکل ‌ساز باشد.

از سوی دیگر، برای بسیاری از رانندگان، مزایای نیتروژن ممکن است در کاربردهای روزمره به ‌طور محسوس و ملموسی نباشد. به عبارت دیگر، اگر خودرو شما به طور معمول در شرایط عادی و با سرعت‌های متوسط استفاده می‌شود، تأثیرات نیتروژن بر عمر و عملکرد لاستیک‌ها ممکن است چندان قابل توجه نباشد. این نکته‌ای است که باید قبل از تصمیم‌گیری در مورد استفاده از نیتروژن مد نظر قرار گیرد.

چرا باد عادی بزنیم؟

باد عادی یا همان هوای فشرده، انتخابی است که به دلیل دسترسی آسان، هزینه پایین و کارایی مناسب در بسیاری از شرایط، همچنان محبوبیت خود را حفظ کرده است. یکی از بزرگترین مزیت‌های استفاده از باد عادی، امکان تنظیم فشار لاستیک‌ها در هر زمان و مکان است.

برخلاف نیتروژن که نیاز به تجهیزات خاص و مراکز تخصصی دارد، باد عادی را می‌توان به راحتی و با استفاده از پمپ‌های هوا در خانه، تعویض روغنی، آپاراتی به لاستیک‌ها وارد کرد.علاوه بر این، هوای فشرده به دلیل ترکیب گازی متعادل، توانایی مناسبی در پاسخ به نیازهای عمومی خودروها دارد. این بدان معنی است که برای بسیاری از خودروهای سواری و در شرایط رانندگی معمولی، استفاده از باد عادی می‌تواند به ‌طور کافی نیازهای لاستیک را برآورده کند.

چرا باد عادی نزنیم؟

با وجود مزایای باد عادی یا هوای فشرده، این روش نیز دارای معایبی است که باید در نظر گرفته شود. هوای فشرده معمولاً حاوی مقداری رطوبت و اکسیژن است که می‌تواند به مرور زمان به ساختار داخلی لاستیک‌ها و رینگ‌ها آسیب برساند. رطوبت موجود در هوای فشرده می‌تواند باعث زنگ‌ زدگی و خوردگی قطعات فلزی شود و این موضوع به خصوص در مناطقی با رطوبت بالا یا شرایط جوی نامناسب، مشکل‌ ساز است.همچنین، هوای عادی به دلیل تغییرات دمایی به‌ راحتی منبسط و منقبض می‌شود، که این مسئله می‌تواند به نوسانات فشار در لاستیک‌ها منجر شود. این نوسانات می‌تواند بر عملکرد خودرو و مصرف سوخت تأثیر منفی داشته باشد و در شرایط خاص، باعث سایش نابرابر لاستیک‌ها شود.

در نهایت، انتخاب بین نیتروژن و باد عادی برای لاستیک‌های خودرو بستگی به نیازها و شرایط رانندگی شما دارد. اگر به دنبال حفظ فشار ثابت‌تر و کاهش رطوبت و اکسیژن در لاستیک‌ها هستید و همچنین هزینه و دسترسی به نیتروژن برای شما مسئله‌ ای نیست، نیتروژن می‌تواند گزینه مناسبی باشد. اما اگر به دنبال یک راه‌حل کم‌هزینه، ساده و بدونه دردسر هستید، باد عادی همچنان می‌تواند نیازهای شما را برآورده کند. در هر صورت، مهم‌ ترین نکته این است که فشار لاستیک‌ها را به طور منظم بررسی کنید و از سلامت آنها اطمینان حاصل کنید.

منبع: آخرین خودرو

 

خودرو