بررسی مشخصات سیتروئن C۳ و آپشن‌های آن

سیتروئن C3 یکی از متفاوت‌ترین خودروهایی بود که در دوران همکاری مشترک سایپا و سیتروئن بعد از برجام به بازار ایران آمد. این هاچ‌بک فرانسوی از سال ۱۳۹۷ در قالب یک خودروی مونتاژی عرضه می‌شد. اگرچه تیراژ تولید آن محدود بود، اما به‌دلیل طراحی خاص، پیشرانه توربوشارژ و کیفیت قابل‌قبول همچنان یکی از خودروهای جذاب بازار محسوب می‌شود. سیتروئن C3 در بازار ما از نظر فنی فقط با یک مشخصات عرضه شده است.

بنابراین، تفاوت نسخه‌ها یا تیپ‌های موجود به جزئیات ظاهری مثل نوع رینگ و تعداد انگشت‌شماری از آپشن‌های رفاهی مربوط می‌شود.  در این راهنما مشخصات سیتروئن C3، آپشن‌ها و ارزش خرید این خودرو را بررسی می‌کنیم. 

جدول مشخصات فنی سیتروئن C3

تمام نسخه‌های مونتاژی سیتروئن C3 در بازار ایران از نظر مشخصات فنی، موتور، گیربکس و عملکرد کاملاً یکسان هستند. تفاوت آن‌ها فقط به بعضی از تجهیزات رفاهی و جزئیات ظاهری محدود می‌شود که کمی روی قیمت سیتروئن C3 تاثیرگذار است. در ادامه، ابتدا مشخصات فنی این هاچ‌بک فرانسوی را بررسی می‌کنیم و سپس نگاهی به ابعاد و فضای داخلی آن می‌اندازیم:

در جدول زیر با ابعاد و فضای داخلی سیتروئن C3 آشنا می‌شوید:

بررسی سیتروئن C3 زیر ذره‌بین فنی همراه مکانیک

از نظر فنی، خرید سیتروئن C3 یکی از جذاب‌ترین انتخاب‌ها در بین خودروهای مونتاژی دوران پسابرجام به‌شمار می‌رود. مهم‌ترین ویژگی فنی این خودرو یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ مشترک با پژو ۲۰۰۸ است. به‌همین دلیل این خودرو نسبت به بسیاری از هاچ‌بک‌های بازار ایران مثل کوییک شتاب و کشش بهتری دارد.

موتور توربوشارژ C3 خودش را در سبقت‌گرفتن و سرعت‌های ۶۰ تا ۱۲۰ کیلومتر نشان می‌دهد. کشش خوبی در دنده ۳ و ۴ دارد و شتاب صفرتاصد واقعی آن ۸.۵ ثانیه است که برای هاچ‌بک شهری عالی محسوب می‌شود. البته گیربکس AT معمولی در مقایسه با گیربکس‌های دوکلاچه مدرن (DCT) کمی کُندتر است. بنابراین در سربالایی با بار (۴ نفر + وسایل) ممکن است دنده پایین بیندازد (مثلاً از ۴ به ۳ بیاید) و دور موتور بالا برود. حساسیت موتور توربو به کیفیت بنزین و روغن هم نباید فراموش کنیم. اگر بنزین بی‌کیفیت بزنید، بعد از مدتی ممکن است با افت قدرت موتور یا مشکلات کوچک روبه‌رو شوید.

عملکرد سیتروئن C3 در مقایسه با پژو ۲۰۰۸، رنو کپچر و ام‌وی‌ام X22 پرو از نظر چابکی، توان موتور، گیربکس و کیفیت سواری قابل‌قبول است. البته فضای کابین و صندوق عقب آن به‌دلیل ابعاد جمع‌وجور، نسبت به کراس‌اوورهایی مثل پژو ۲۰۰۸ محدودیت دارد. از طرف دیگر اشتراک قطعات فنی با پژو ۲۰۰۸ مزیت مهمی برای مالکان محسوب می‌شود؛ به این دلیل که دسترسی به بسیاری از قطعات مصرفی و تعمیرات تخصصی ساده‌تر است.

معرفی و بررسی آپشن های سیتروئن C3

سیتروئن C3 در زمان عرضه، یکی از مجهزترین هاچ‌بک‌های مونتاژی بازار ایران محسوب می‌شد و امکانات رفاهی و ایمنی آن نسبت به بسیاری از خودروهای هم‌رده برتری داشت. در جدول زیر، امکانات نسخه فول بازار ایران بررسی شده است. توجه داشته باشید که تنها برخی خودروها به گرم‌کن صندلی جلو مجهز هستند و سایر تجهیزات در همه نسخه‌های مونتاژی تقریباً یکسان است.

سطح تجربه رانندگی و راحتی سیتروئن C3

سیتروئن C3 به تجهیزاتی مجهز شده است که برای یک هاچ‌بک شهری قابل‌قبول هستند. کنترل پایداری، ۶ ایربگ، کنترل حرکت در سربالایی، سنسور باران و نور، دوربین عقب و پایش فشار باد تایر مهم‌ترین تجهیزات ایمنی این خودرو هستند. همچنین فرمان برقی، گیربکس اتوماتیک نرم، تهویه مطبوع اتوماتیک و ورود بدون کلید، استفاده روزمره از C3 را ساده و لذت‌بخش کرده‌اند. البته غیبت امکاناتی مثل سانروف، دوربین ۳۶۰ درجه یا رادارهای کمک‌راننده نشان می‌دهد که C3 هنوز با استانداردهای خودروهای جدید فاصله دارد.

وقتی گاز بدهید، موتور توربو سریع واکنش نشان می‌دهد و ماشین با کشش خوب از جا کنده می‌شود. بنابراین خیال‌تان از بابت سبقت‌گرفتن‌های داخل شهر راحت باشد. فرمان برقی سبک و دقیق C3 در ترافیک و کوچه‌های تهران خیلی خوب عمل می‌کند. همچنین دید جلوی شما مناسب است و تعلیق خودرو ضربات معمولی دست‌اندازها را به‌راحتی جذب می‌کند تا احساس ضربه نکنید. هرچند در چاله‌های عمیق یا سرعت‌گیرهای تند کمی تکان می‌خورد که طبیعی است و جای نگرانی ندارد. درمجموع سواری C3 نسبت به ۲۰۷ یا ساندرو، پرشتاب‌تر و لذت‌بخش‌تر است اما مثل پژو ۲۰۰۸ خیلی نرم و بی‌صدا نیست.

طراحی و بدنه سیتروئن C3

از نظر ظاهری، تیپ‌های مختلف C3 از نظر نوع رینگ‌ها (رینگ فرانسوی دورنگ یا رینگ مشکی تولید داخل) متفاوت هستند. بنابراین اگر دو خودروی مختلف C3 را کنار هم ببینید، احتمالاً اولین تفاوتی که متوجهش می‌شوید، طراحی رینگ‌هاست.

در نمای جلو، لوگوی بزرگ سیتروئن در قالب یک نوار کرومی تا چراغ‌های روشنایی روز امتداد پیدا کرده است. چراغ‌های اصلی در بخش پایین‌تر سپر قرار گرفته‌اند و جلوپنجره باریک، ظاهر خودرو را مدرن‌تر نشان می‌دهد. در نمای جانبی هم ضربه‌گیرهای Airbump روی درها، گلگیرهای برجسته، سقف دورنگ و ابعاد جمع‌وجور به‌چشم می‌خورند. بنابراین حس یک هاچ‌بک شهری اروپایی را از تماشای طراحی سیتروئن C3 می‌گیرید.

نمای عقب هم با چراغ‌های چهارگوش و گرافیک سه‌بعدی، طراحی ساده اما هماهنگ دارد. این طراحی باعث می‌شود که C3 از هر زاویه‌ای شخصیت خاص خودش را حفظ کند.

نگاهی به طراحی داخلی سیتروئن C3 هاچ‌بک

در کابین سیتروئن C3، طراحی مینیمال داشبورد و استفاده از رنگ‌های متضاد را می‌بینیم. نکته جذاب‌تر اینکه نوارهای قرمز روی داشبورد، هماهنگی زیبایی با بدنه دورنگ خودرو دارد. همچنین نمایشگر لمسی ۷ اینچی در مرکز داشبورد قرار دارد و دسترسی به امکانات خودرو برای راننده آسان است. علاوه‌بر‌این فرمان D-Cut سه‌شاخه، صفحه آمپر آنالوگ خوانا و کلیدهای فیزیکی با چیدمان مناسب هم حس یک خودروی اروپایی را منتقل می‌کنند.

فضای ردیف عقب C3 در حد یک هاچ‌بک شهری است و نباید انتظار فضای یک کراس‌اوور را داشته باشید. اما خوشبختانه کیفیت متریال، فرم صندلی‌ها و ارگونومی کابین رضایت‌بخش است. اگر پشت فرمان این خودرو بنشینید، دید مناسبی به اطراف دارید و موقعیت رانندگی برایتان مطلوب می‌شود. درمجموع طراحی ساده اما کاربردی داشبورد باعث می‌شود که خیلی زود با خودرو ارتباط برقرار کنید. شاید کابین C3 از نظر تجملات با خودروهای امروزی قابل‌مقایسه نباشد، اما هنوز هم یک محصول اصیل فرانسوی است.