خستگی شدید خلبانان اروپا و تهدید ایمنی پرواز

جهان صنعت نیوز، یافته‌های نظرسنجی انجمن خلبانان اروپا (ECA) از حدود ۷۲۰۰ خلبان ارشد و کمک‌خلبان نشان داد خلبانان از استراحت ناکافی، فشار برای افزایش ساعات کاری و نگرانی از مجازات شدن در صورت اعلام ناتوانی در پرواز به دلیل خستگی رنج می‌برند.

نزدیک به یک‌چهارم خلبانان (۲۴ درصد) اذعان کردند که معمولا به‌جای اعلام ناتوانی در پرواز به دلیل خستگی، به کار خود ادامه می‌دهند. در مقابل، ۱۶.۸ درصد گفتند که در چنین شرایطی خود را بیمار اعلام می‌کنند و سر کار نمی‌روند.

در صنعت هوانوردی، خستگی ممکن است به دلیل کار طولانی‌مدت، استراحت ناکافی، برنامه‌های کاری نامنظم و پرواز در مناطق زمانی مختلف ایجاد شود که چرخه طبیعی خواب بدن را مختل می‌کنند. خستگی، یکی از نگرانی‌های مهم ایمنی پرواز است زیرا می‌تواند قضاوت خلبانان را مختل کند، واکنش‌های آنان را کندتر سازد، هوشیاری‌ را کاهش دهد و توانایی خلبان را برای واکنش به موقعیت‌های پیش‌بینی‌نشده تضعیف کند.

بر اساس مقررات ایمنی هوانوردی اروپا، شرکت‌های هواپیمایی موظف‌ هستند سامانه‌هایی برای شناسایی، پایش و مدیریت خستگی خدمه پرواز داشته باشند.

نتایج این نظرسنجی انجام شده در آگوست نشان داد سه‌چهارم شرکت‌کنندگان طی چهار هفته پیش از نظرسنجی، دست‌کم یک بار هنگام هدایت هواپیما دچار خواب لحظه‌ای شده‌اند.

خلبانان شاغل در شرکت‌های هواپیمایی مستقر در ایرلند و مالت بیشترین میزان تجربه خواب لحظه‌ای را گزارش کردند. بیش از یک‌سوم آنان نیز گفتند که به‌اندازه کافی استراحت نمی‌کنند تا از انباشته شدن خستگی در طول زمان جلوگیری شود.

با وجود شیوع خستگی شدید، تنها یک نفر از هر سه خلبان گفت: هنگام خستگی، معمولا ناتوانی خود را گزارش می‌کند. نیمی از شرکت‌کنندگان نیز اذعان کردند که در سه ماه پیش از نظرسنجی، پروازی را انجام داده‌اند که به دلیل خستگی بیش از حد، باید از انجام آن خودداری می‌کردند.

نزدیک به نیمی از پاسخ‌دهندگان گفتند: اگر به دلیل خستگی ناتوانی خود را برای انجام کار اعلام کنند، از پیامدهای منفی این تصمیم از سوی مدیران هراس دارند. در مقابل، تنها ۱۱.۹ درصد به سامانه گزارش‌دهی خستگی در شرکت هواپیمایی خود اعتماد داشتند.

ایان هولدر، مدیرعامل شرکت مشاوره ایمنی هوانوردی «بینز سیمونز» (Baines Simmons) گفت: نتایج نشان می‌دهد که همچنان تفاوت‌های چشمگیری در نحوه مدیریت خستگی از سوی شرکت‌های هواپیمایی و مراجع ملی وجود دارد. نتایج این نظرسنجی نشان می‌دهد، خلبانان اروپایی در عمل چگونه با خطرات ناشی از خستگی و مدیریت آن مواجه می‌شوند.

هولدر تاکید کرد که یافته‌ها بازتاب تجربه مستقیم خلبانان هستند و اندازه‌گیری مستقیمی از پیامدهای ایمنی هوانوردی به شمار نمی‌روند. با این حال، به گفته وی، تکرار نتایج مشابه طی سه سال نشان می‌دهد که برخی حوزه‌ها به توجه جدی نیاز دارند.

وی با اشاره به فنلاند و هلند گفت: تجربه این دو کشور نشان می‌دهد که ایجاد فرهنگ قوی‌تر برای گزارش‌دهی خستگی امکان‌پذیر است.

خلبانان شرکت‌های هواپیمایی مستقر در ایرلند و مالت، از جمله افرادی بودند که بیش از دیگران از برخورد تلافی‌جویانه مدیران می‌ترسیدند و کمترین اعتماد را به سامانه‌های گزارش‌دهی داشتند.

نسبت خلبانانی که گفتند با وجود خستگی به پرواز ادامه می‌دهند، در اسپانیا، ایرلند و فرانسه بیشتر بود. دو نفر از هر پنج خلبان شاغل در شرکت‌های هواپیمایی مستقر در اسپانیا و یک سوم خلبان شرکت‌های مستقر در ایرلند و فرانسه اظهار کردند که معمولا با وجود خستگی پرواز می‌کنند. این رقم در میان خلبانان شرکت‌های هواپیمایی مستقر در انگلیس، تنها یک نفر از هر ۱۰ نفر بود.

فقط ۱۵.۶ درصد از خلبانان شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت معتقد بودند که شرکت آنان خطرات ناشی از خستگی را به‌خوبی مدیریت می‌کند. این رقم در میان خلبانان شرکت‌های فعال در حوزه اجاره هواپیما همراه با خدمه، تعمیر و نگهداری و بیمه (ACMI)، به ۱۸.۶ درصد می‌رسید. این شرکت‌ها هواپیما، خدمه، خدمات تعمیر و نگهداری و بیمه را در اختیار سایر شرکت‌های هواپیمایی قرار می‌دهند.

نزدیک به دو نفر از هر پنج خلبان گفتند: در ماه پیش از نظرسنجی، دست‌کم یک بار از اختیار فرمانده پرواز استفاده کرده‌اند. این اختیار به خلبان ارشد اجازه می‌دهد در شرایط استثنایی، ساعات کاری خدمه را افزایش دهد یا مدت استراحت آنان را کاهش دهد.

با این حال، نزدیک به ۷۰ درصد خلبانان از پیامدهای مخالفت با تمدید ساعات کاری خود ابراز نگرانی کردند. این موضوع نشان می‌دهد که استفاده از اختیاری که برای شرایط استثنایی در نظر گرفته شده، ممکن است با فشار قابل توجهی بر خدمه پرواز همراه باشد.

گاردین گزارش کرد، خلبانان شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت و شرکت‌های اجاره‌دهنده هواپیما همراه با خدمه، همچنین خلبانان شرکت‌های ثبت‌ شده در ایرلند و مالت، بیشترین نگرانی را در این زمینه گزارش کردند.

منبع: ایسنا

اقتصاد کلان